Новое слово в строительстве гибридов: BMW i8
Буквально неделю назад мир гибридных автомобилей приобрел двух новых фаворитов: BMW i3 и i8. В последние несколько лет центром внимания производителей по всему миру стало снижение выбросов CO и повышение экономичности автомобилей. Все более и более жесткие экологические требования заставляют производителей по всему миру всерьез задуматься о новых экологически чистых решениях, и BMW одна из первых, которая готова предложить реальные решения для будущего гибридных автомобилей. Их новый бренд «i» будет заниматься разработкой не только гибридных автомобилей будущего, но и их сервисом и инфраструктурой.
Первым концептом, который был выпущен под брендом BMW I стал автомобиль BMW i8, серийный выпуск которого должен начаться в 2013 году. Расскажем немного подробнее о нем.
По сути, i8 является новым шагом в гибридном автомобилестроении. Он представляет собой спортивный гибридный автомобиль, который скрывает в себе самые современные и высокоэффективные технологии. Этот автомобиль основан на концепткаре BMW Vision EfficientDynamics и демонстрирует универсальное гибридное решение, которое комбинирует классический дизельный двигатель и электрическое шасси, создавая невероятно экономичную и эффективную платформу для длительных поездок.
Как уже говорилось, BMW i8 выполнен по образу BMW Vision EfficientDynamics. Самым внушительным дополнением по сравнению с концептом стали двери-ножницы, которые с одной стороны добавляют i8 спортивности, а с другой стороны предоставляют удобный доступ к передним и задним сидениям в стесненных городских условиях. Большая часть кузова выполнена из армированного пластика CFPR, материала, который впервые был использован BMW в модели M3 CRT. Относительно исходного концепта в передней части появился ряд изменений: светодиодная подсветка изменила свою форму, исчезли большие воздухозаборники. BMW i8 имеет сложную прозрачную крышу, усиленную CFPR пластиком, что, в свою очередь, совершенно не мешает следить за окружающим пейзажем.
Конечно же, i8 обеспечивает привосходную аэродинамику и минимальное лобовое сопротивление. Для этого конструкторы разместили несколько отверстий для впуска воздуха, что позволило части воздуха лучше обтекать кузов автомобиля. Впускные окна позади водительской двери обеспечивают поток воздуха в моторный отсек, охлаждающий двигатель, в то время как выходы в заднем диффузоре и в арках задних колес. Все это обеспечивает идеальный баланс подъемной и прижимной силы.
Внутри BMW i8 комбинирует спортивную внешность с высокими технологиями. BMW i8 демонстрирует одну из самых сосредоточенных на водителе концепций салона. Водителю предоставлен отличный доступ ко всем узлам управления. Дисплеи прозрачны и показывают любую необходимую информацию. Салон автомобиля состоит из трех разных уровней, окрашенных в разные цвета. Первый слой имеет белый цвет и составляет опорную часть для внутренней структуры салона, последний уровень составляет поверхности сидений и приборной панели, а средний, черный слой содержит в себе все технические элементы управления и развлечений. Он создает связь между рулевой панелью, колонкой и колесом, центральным экраном и другими устройствами.
BMW i8 приводится в движение двумя двигателями: дизельным и электрическим, которые могут работать как отдельно, так и вместе. BMW i8 разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, что в принципе, является стандартной цифрой для электромобилей. Электродвигатели приводят переднюю ось, в то время как трехцилиндровый дизельный двигатель развивает до 220 л.с. и до 325 Нм крутящего момента. Эта двигательная система разгоняет BMW i8 до 250 км/ч (ограниченных электроникой). Электродвигатель питается от аккумуляторных батарей, расположенных между передней и задней осью, заряда которых хватает на 30 км движения чисто на электрической тяге.
Информация о стоимости и точная даты производства пока не известны. Серийное производство планируется начать в начале 2013 года.
