Автомобили: прокат, аренда, ремонт

В США полным ходом рассматривается введение на каждый автомобиль бортового самописца, подобно тем, которые используются на самолетах. Согласно планов, этот регистратор должен регистрировать скорость автомобиля, использование тормозов, находился ли автомобиль в заносе перед ударом, и другие параметры автомобиля, по крайней мере в течение 75 секунд до столкновения.

Подобная мера поможет определить всю историю аварии, а также точно понять, что стало причиной аварии – ошибка водителя или выход из строя какой-то электронной системы. Таким образом разбирательства аварий станет намного проще. Еще одной довольно новой и полезной системой для любого автомобиля станет система трекинга, которая уже полным ходом внедряется BMW и другими марками. Такая система собирает информацию об автомобиле в случае столкновения, может отвечать за глушение двигателя, открытие-закрытие дверей и другие несложные операции.

Главной задачей исследователей было еще и определить, насколько автомобильные системы защищены от вторжения. Выяснилось, что автомобили практически не имеют защиты от взлома электроники. Но паниковать тоже рано. Ученым удалось добиться полного контроля над автомобилем только благодаря открытому полному доступу ко всем системам и с помощью компьютера, установленного в автомобиле, с помощью специального программного обеспеченья. Это намного проще, чем взламывать неподготовленный автомобиль и получать контроль над ним.

Но если автомобили, которые есть сейчас уже довольно просто взломать, то что будет с последующими поколениями автомобилей? Большая проблема для автомобильных производителей – фирмы, которые намеренно получают доступ к алгоритмам и приложениям автомобильных бортовых компьютеров, чтобы зарабатывать деньги установкой дополнительных приложений или модернизацией уже имеющихся.

Компьютеры вашего автомобиля могут стать реальной целью для хакеров. Хакеры могут с такой же легкостью напасть на бортовой компьютер вашего автомобиля, как они это делают на персональные компьютеры, ведь современные бортовые компьютеры почти ничем не отличаются от персональных.

Автомобиль становится вторым домом. Сначала интернет, телефон, телевиденье, музыкальные системы, Интернет появились в домах, а теперь чего из этого нету в ваших автомобилях? Подобный набор оборудования уже предлагают в большинстве автомобилей среднего класса. Более того, большинство систем автомобиля находится под контролем электронных блоков, которые работают уже не по заложенному в них заводом алгоритму, а через операционную систему, которая может быть запросто взломана хакерами.

Volvo 480 – один из первых переднеприводных Volvo, да к тому же один из самых нестандартных автомобилей в истории марки Volvo. Volvo 480 стал единственным в истории марки автомобилем с открывающимися вверх фарами.

Volvo 460 и 440 – версии семейных автомобилей от марки Volvo. Их производство было начато в 1987 году на заводе DAF в Нидерландах. 440 представляла собой 5-дверный седан, крышка багажника которого открывалась вместе с задним стеклом. Многие компоненты были взяты с уже выпускаемой Volvo 480, включая двигатели, подвеску, узлы тормозной системы.

Clio третьего поколения — это в своем роде уникальный автомобиль. В отличие от своего предшественника, новый Clio получился значительно больше и тяжелее на 130 кг и, естественно, дороже, что привело к смещению Clio в более высокий класс. Также, на Clio III впервые был представлен иммобилайзер без ключа. Ходовые качества автомобиля приятно удивляют, а на испытаниях EuroNCAP автомобиль получил высшую оценку в пять звезд — славная для Renault традиция.

Безопасность второго поколения Renault Laguna настолько велика, что она заслуживает целой статьи. Ведь для некоторых покупателей показатель безопасности является чуть ли не определяющим при выборе автомобиля. И именно Laguna II была первым автомобилем, получившим пять звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP.