Мир автомобильных гонок стали захватывать гибридные приводы. Это один из немногих случаев, когда технология сначала покорила гражданское автомобилестроение, а затем пришла в мир больших гонок. Обычно происходит наоборот. Так или иначе, на данный момент в легендарной гонке 24 часа Ле-Мана в лидерах дизельные двигатели и судя по всему их эра только начинается. Недавно Toyota заявила о гибридном прототипе Toyota TS030, над дизельным гибридным болидом работает марка Peugeot. Теперь и абсолютный чемпион современного Ле-Мана Audi готовит дизельные гибридные прототипы R18.
«Моей мечтой всегда было создать такой автомобиль, который имел бы такую прижимную силу, которая позволяла бы ему ездить по потолку аэродинамической трубы при высокой скорости.» Такими были слова Роланда Гумперта чуть более десятилетия назад, когда он только-только ушел со службы директора Audi Sport. Во время своей службы в Audi он руководил гоночной командой Audi, которая за время его работы выиграла более 25 различных чемпионатов, в том числе четыре мировых чемпионата по ралли.
В 2004 году Роланд Гумперт основал GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH в Альтенбурге, Германия, проложив таким образом путь к одному из самых экзотичных спортивных автомобилей всего прошлого десятилетия Gumpert Apollo. Первая премьера автомобиля Gumpert состоялась в 2006 году и с того момента было выпущено 4 различных модификации, в том числе модификация 2010 года, которая впервые была показан на автосалоне в Женеве.
Audi анонсировало новую модель для личностей особой важности: A8 L Security. Автомобиль изготовлен для того, чтобы соответствовать самым высоким требованиям обеспечения безопасности пассажиров от нападений недоброжелателей. Для A8 L Security был специально подготовлен высокопроизводительный W12, который обеспечивают этому тяжелобронированному седану исключительную динамику.
При длине в 5,27 метра, Audi A8 L является большим, презентабельным седаном. A8 L Security несмотря на особое оснащение едва ли отличим от серийного A8. Передок автомобиля однозначно узнаваем благодаря светодиодной подсветке фар, которая входит в стандартное оснащение Audi A8. При проектировании базовой Audi A8 уже были учтены требования A8 L Security W12, поэтому этот автомобиль является самым подготовленным к бронированию автомобилем в своем классе. Все крупные узлы проектировались так, чтобы обеспечить живучесть Audi A8 L Security в экстренных ситуациях.
Самый маленький хэтчбек от Audi был обработан известным тюнинг-ателье Senner Tuning, целью которого было создать миниатюрный хэтчбек, который захватит этот класс популярных сегодня автомобилей.
Оптика со светодиодными ходовыми огнями, ксеноновые лампы с электронным корректором и сплошная радиаторная решетка – крошка Audi A1 выглядит также, как его старшие собратья из компании Audi.
Тем, кто не полностью удовлетворен оптикой и внешним видом своего A1, может помочь тюнинг-ателье Senner Tuning. Интересно, что Senner Tuning занимается A1 не первый раз, но и в этот раз Senner Tuning постаралась придать больше индивидуальности крохе Audi. Помимо внешнего вида, Senner Tuning может сделать ваш Audi A1 еще и быстрее, причем не зависимо от того, каким двигателем оснащен A1 в базе.
Каждые два года, в июле, на легендарной гоночной трассе Ле-Ман во Франции проходит фестиваль классических гоночных автомобилей, которые собираются здесь, чтобы завести свои двигатели и вернуться в дни своей славы, проехав по поворотам и прямым легендарной гоночной трассы, длинной почти 14 км. Но это лишь часть шоу. В дополнение к гоночным легендам сюда приехали тысячи классических автомобилей, чтобы заполнить собой каждый свободный кусочек выставочной площадки.
Согласно информации организаторов, на нынешний фестиваль прибыло 100 000 зрителей, 8 000 раритетных автомобилей, 460 гоночных автомобилей и 1 000 гонщиков. 35-градусная жара и палящее солнце не остановили любителей настоящих автомобилей.
Для придания Audi A5 спортивно-агрессивного вида был использован довольно стандартный прием – занижения линии крыши, для создания более стремительного профиля кузова. Но в Audi это было реализовано не только эстетически красиво, но еще и практично. Очевидно, что в A5 на задних сидениях не так комфортно, как на передних, но не на много. Подушка заднего сидения была опущена в низ, в результате даже высокие пассажиры не будут испытывать недостатка места ни по ширине, ни по высоте. Сильный дискомфорт вызовет разве что недостаток мест для ног при рослых передних пассажирах.
Как уже было сказано, большинство покупателей A5 предпочитают 2.0-литровый, с системой непосредственного впрыска TSFI, турбированный двигатель с 211 л.с. и 360 Нм крутящего момента.
С введением в 2008 году нового Audi A5, на автомобильном рынке появился автомобиль, практически не имеющий аналогов. Все началось еще в 90-е. Поначалу, компания Audi была тихой маркой, отличающаяся от остальных действительно выдающимся Audi Coupe. Но к концу 90-х ситуация сильно изменилась. Audi стала набирать обороты, и вместо подчиненного VW стала превращаться в мощного производителя. Выпустив в 1998 году революционный во всех отношениях TT, Audi показала всему миру, на что она способна. Так началась новая эра автомобилей с четырьмя кольцами. Audi стала удивлять мировую общественность каждой новой моделью. Рождение Audi A5 началась новая эра автомобилей Audi, как лидера по производству двухдверных закрытых купе.
Самой мощной версией является S5, но на самом деле самой распространенной версией является A5 с двигателем объемом 2,0-литра с системой непосредственного впрыска TFSI. Но это неплохой выбор. Дело в том, что двухдверное купе является скорее деталью имиджа, чем набором характеристик для покорения гоночных трасс.
Перейдем к детальному изучению технического аспекта Audi A8 L W12. 12 цилиндров – цифра, уже ставшая традиционной для автомобилей высшего класса. Первое поколение двигателя W12 от Audi предлагалось с 2001 года, затем произошла доработка этого двигателя в 2004 году. Создавая новый Audi A8 L, двигатель W12 был подвержен серъезным доработкам и совершенствования. Была повышена мощность, была повышена топливная эффективность, благодаря применению системы непосредственного впрыска.
Двигатель имеет рабочий объем в 6,3 литра. Двигатель оснащен системой FSI и производит 500 л.с. и пиковый крутящий момент 625 Нм при 3 250 об/мин. Столь мощный двигатель с таким высоким крутящим моментом придает большому Audi A8 L динамику спортивного автомобиля.
Похоже Audi, Mercedes и BMW пора начать беспокоиться. На автошоу в Нью-Йорке корейская компания Hyundai представила новый флагман Hyundai Equus.
В последнее время эта корейская компания стала все сильнее и громче заявлять о себе. Последние разработки в области гибридных технологий, переход нового Sonata на более высокий уровень. Да, кстати, новый Sonata так понравился публике, что видимо ему суждено стать одним из самых популярных седанов среднего класса, ведь по качеству исполнения, материалам и уровню оснащения он опередил многих, даже более дорогих конкурентов.
