Автомобили: прокат, аренда, ремонт

Уникальные пропорции – вот что выделяет Mercedes-Benz CLS 2012 среди остальных. Длинный капот, узкая полоска бокового остекления, динамичный изгиб крыши, плавно стекающая к корме. Mercedes-Benz CLS произвел очень большое впечатление на публику в 2003 году как новое открытие в стиле автомобилей. Хотя пропорции нового поколения взяты от предыдущего Mercedes-Benz CLS, однако второе поколение воспринимается иначе, по-новому.

Первое что впечатляет – уникальная передняя часть автомобиль. Перед автомобиля явно был выполнен в стиле еще одной недавней мировой премьеры: Mercedes-Benz SLS AMG. Визуально, радиаторная решетка не является одним целым с крышкой капота, она явно зрительно отделена резким изгибом. В центре решетка увенчана огромной трехлучевой звездой Mercedes-Benz, которая, во-первых, связывает новый Mercedes-Benz CLS 2012 со всеми купе Mercedes-Benz, а во-вторых однозначно заявляет о том, какой марке принадлежит автомобиль. Большие, продолговатые, темные отверстия воздухозаборников с черными решетками добавляют спортивному образу автомобиля агрессии и бескомпромиссности.

Как сделать Mercedes, который и без чего либо уже является исключительным автомобилем, сделать еще исключительнее? На Mercedes уже давно знают, как сделать это. Послать Mercedes на три буквы – AMG. Такая ситуация случилась с новыми Mercedes CL63 и CL65. Изменения во внешности автомобилей – минимальны. Логотипы AMG, ставшая уже традиционной полоска светодиодов, еще несколько штрихов в корме – вот и вся уникализация внешности. Самое интересное скрывается под обшивкой.

Вместо традиционного атмосферного 6.3-литрового V8 от AMG сюда пришел новый, более компактный и мощный 5,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Характеристики следующие: мощность 536 л.с., крутящий момент – что-то близкое к тепловозному: 850 Нм. Эти характеристики соответственно на 18 л.с. и 125 Нм выше значений атмосферного V8. C пакетом доработок от AMG этот двигатель развивает уже 563 л.с. и 900 Нм крутящего момента. О, сладкая песня!

Отшумели обзоры и премьеры восьмого поколения Mercedes E-class, но Mercedes не прекращает подогревать интерес публики к новому поколению «ешки». Публике был представлен новый автомобиль Mercedes AMG E63. Говорят, он не так хорош, как ожидалось. Так ли это?

Большая часть отзывов о восьмом поколении Mercedes E-class была положительной. Причем это касалось всех исполнений, от E350 до ураганных E550. Причем почти все отзывы заканчивались предположениями, каким будет Mercedes AMG E63.

И вот он вышел. Жесткий, брутальный, мощный, быстрый. Да, в нем нет ни капли той мягкости, которой могут похвастаться «мягкотелые» Ситроены.

Всем хорошо известна серия джипов марки Mercedes-Benz G-класса (G от нем. Geländewagen — автомобиль повышенной проходимости). Автомобиль выпускается с 1979 года по наши дни. Он считается одним из лучших автомобилей повышенной проходимости как по надежности, так и по проходимости. Это доказывает то, что 80% всех выпущенных автомобилей G-класаа с 1979 до сих пор на ходу. Соперничать с «Геледвагеном» может лишь Mercedes-Benz Unimog — универсальный немецкий грузовик-вездеход для специального использования.

Mercedes-Benz CL-класс – серия комфортных легких автомобилей (нем. Comfort Leicht Klasse). Первые автомобили этого класса появились еще в 1950-х годах. Официально этот класс только в 1996 году был отделен от S-класса. CL-класс имеет более спортивный внешний вид и самый мощный мотор марки. Цена этого автомобиля всегда будет немного выше, чем аналогичная серия S-класса.

Mercedes-Benz Е-класс – знаменитый автомобиль бизнес класса (Executivklasse) немецкой фирмы Mercedes-Benz. Официально обозначение Е-класс было ведено в 1993 году.

Mercedes-Benz SL-класс – серия спортивных автомобилей (нем. Sport Leicht — спортивный, легкий). Сейчас SL – один из самых дорогих классов компании. Первый же автомобиль этого класса появился в начале 1950 годов. Это была первая легкая, спортивная модель, которая помогла Штутгарту подняться в лидеры автомобилестроения в послевоенную эпоху, эпоху тяжелых и неуклюжих седанов.

Модель Mercedes-Benz E63 AMG оснащена не только c современной трансмиссией SPEEDSHIFT MCT 7 и самонастраивающейся подвеской RIDE CONTROL, изменениям подверглась и тормозная система. Спереди и сзади Е63 оснащен вентилируемыми, перфорированными тормозными дисками диаметром 360 мм. Диски выполнены из сплавов, которые применяются на гоночных болидах. Разогретые диски максимально быстро отдают тепло, которое потом превращается в энергию за счет системы рекуперации энергии. Суппорты на дисках окрашены в серый цвет и имеют белую надпись AMG. Спереди в суппортах установлено 6 поршней, а сзади 4.

Mercedes-Benz E63 AMG продолжает традицию Е-класса, который в течение 50-ти летней истории удерживают звание самых безопасных автомобилей в классе. Е63 оснащен целым комплексом разнообразным электронных новинок, которые способны предотвратить или максимально уменьшить последствия опасной ситуации.

Спортивной подвеской AMG RIDE CONTROL оснащена новая модель E63 от AMG. эта подвеска сочетает пружинную подвеску на переднем мосту и полностью пневматическую сзади. Такая комбинация позволяет сочетать высокую чувствительность благодаря передним пружинам с постоянной высотой просвета, ведь на задней подвеска установлена пневматическая система.