Турбокомпрессоры в двигателях стали использоваться очень давно. Еще на заре полноценного массового автомобилестроения в 1911 году был запатентован принцип форсирования двигателя с помощью турбокомпрессора. В 20-е годы появились первые автомобили форсированные турбонаддувом. Но массовое использование турбокомпрессора ограничивалось технологичностью этого узла. Суть классического турбокомпрессора довольно проста. Он представляет собой два колеса с лопатками, жестко соединенных между собой валом. Отработавшие газы, выходя из двигателя, вращают турбину, которая передает вращение через вал колесу компрессора.

Автомобилями, в масштабах истории, мы пользуемся относительно недавно. Всего за 100 лет мы успели неразрывно связать себя с этими замечательными механическими устройствами. Но комфорт и скорость скрывают недостатки, и одним из главных недостатков на данный момент является ухудшение экологии на планете. Ежедневно миллионы автомобилей по всему миру сжигают миллионы тонн топлива, выбрасывая в атмосферу отработавшие газы, которые содержат оксиды серы, азота, углерода, сажу. Это становятся причиной парникового эффекта, смога.

В последние годы особенно активно стали получать распространение автоматические трансмиссии. Их существует огромное количество вариантов, но наиболее интересными из них являются гибриды механических и автоматических трансмиссий. Одним из самых интересных вариантов такого союза является коробка DSG или Direct Shift Gearbox. Впервые подобные гибридные трансмиссии были применены группой VAG на автомобилях VW и Audi.